El gerente de Expreso Rancagua, Wilson Rivas, abordó el impacto que tendrá el reciente ajuste de los combustibles en los costos operacionales del transporte público en Rancagua. Señaló que, aunque el alza era esperada, “no imaginamos que sería de esta envergadura”.
Rivas explicó que la empresa, que opera en el Perímetro de Exclusión de Rancagua, enfrenta el escenario con una ventaja relativa: el 50% de su flota es eléctrica, lo que reduce el golpe inmediato en comparación con otros operadores. Aun así, advirtió que el sistema de compensación tarifaria que regula la concesión tiene un desfase administrativo de 60 días, periodo en el que las empresas deberán absorber el aumento del combustible.
Respecto al congelamiento de tarifas anunciado por el gobierno, precisó que este aplica solo al sistema Red en Santiago, mientras que en regiones dependerá de los mecanismos del “Plan Chile Sale Adelante” lanzado por el gobierno, la “ley espejo” y subsidios asociados.
El ejecutivo afirmó que la electromovilidad seguirá expandiéndose en la capital regional, e hizo un llamado para el fortalecimiento del transporte público mediante vías exclusivas, mejor ordenamiento vial y prioridad para los buses. “Hoy más que nunca se requiere un transporte público robusto, eficiente y con certeza de horarios”, detalló.
Taxis colectivos y propuesta del Gobierno
El presidente de la Federación Regional de Taxis Colectivos de O’Higgins (Feretacol), Eduardo Lillo, cuestionó el bono mensual de $100 mil que el Gobierno propone para mitigar el alza de combustibles que comenzó a regir hoy. Según el dirigente, la medida no compensa el impacto real del incremento en bencinas y diésel.
Lillo explicó que, con un aumento de $370 por litro en las gasolinas, un taxista enfrenta un costo adicional cercano a $10 mil diarios, lo que se traduce en una pérdida mensual de $250 mil. “Esta alza de combustible le va a significar al taxista perder 250.000 pesos de su sueldo mensual. Y el gobierno está ofreciendo 100.000 pesos. O sea, obviamente insuficiente y en el caso del petróleo es mucho más”, indica Lillo.
En el caso del diésel, afirmó, la merma puede llegar a $30 mil diarios. “El bono es completamente insuficiente”, señaló, a la espera del proyecto de ley que el Ejecutivo ingresó al Congreso. El dirigente adelantó que la federación evaluará eventuales ajustes tarifarios, aunque advirtió que la decisión es compleja debido a la competencia con la locomoción mayor, que opera con subsidios. Aun así, proyecta un posible aumento de pasajeros ante el mayor costo de usar los vehículos particulares.
Lillo calificó el escenario como “lamentable” para el gremio y para la ciudadanía. “Va a subir todo y finalmente lo paga la gente”, dijo, asegurando que harán esfuerzos por no traspasar de forma abrupta los costos a los usuarios.
Comentarios
Noticias recientes
Más Leídas